來源: 發布(bu)時間:2016-08-24
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公交車(che)(che)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)亭(ting)作為(wei)城市(shi)(shi)公交系統的(de)(de)(de)重要(yao)組成(cheng)部分,是一個城市(shi)(shi)形象的(de)(de)(de)體(ti)現。早期的(de)(de)(de)公交車(che)(che)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)亭(ting)只提供(gong)(gong)乘客候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)時(shi)指示乘車(che)(che)路線(xian)、臨時(shi)休息、躲避風雨(yu)等(deng)基(ji)(ji)本功(gong)(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)。隨(sui)著社會城市(shi)(shi)生活的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展,公交車(che)(che)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)亭(ting)正逐步發(fa)(fa)展為(wei)集眾多(duo)輔助(zhu)功(gong)(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)為(wei)一體(ti)的(de)(de)(de),適(shi)應城市(shi)(shi)居民(min)出行需要(yao),以及城市(shi)(shi)市(shi)(shi)容建設(she)(she)的(de)(de)(de)重要(yao)公共基(ji)(ji)礎設(she)(she)施。隨(sui)著城市(shi)(shi)建設(she)(she)與(yu)高科(ke)(ke)技的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展,以及現代(dai)城市(shi)(shi)居民(min)的(de)(de)(de)生活需要(yao),公交車(che)(che)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)亭(ting)的(de)(de)(de)功(gong)(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)結構(gou)上在保(bao)證基(ji)(ji)本功(gong)(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)實(shi)現的(de)(de)(de)同時(shi),正逐步地實(shi)現更加人性化的(de)(de)(de)輔助(zhu)功(gong)(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng),在未來發(fa)(fa)展中還可以普(pu)及利用高科(ke)(ke)技實(shi)現信(xin)息共享、能(neng)(neng)(neng)源供(gong)(gong)應等(deng)功(gong)(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)。
1.1 人(ren)性化設計(ji)定義
人性(xing)(xing)(xing)(xing)化(hua)(hua)設(she)(she)(she)(she)(she)計是人的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)(she)計,即(ji)滿(man)足人生理和(he)心理的(de)(de)(de)(de)需要(yao)、物質(zhi)和(he)精神需要(yao)的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)(she)計。影(ying)響(xiang)公(gong)共設(she)(she)(she)(she)(she)施(shi)(shi)人性(xing)(xing)(xing)(xing)化(hua)(hua)設(she)(she)(she)(she)(she)計的(de)(de)(de)(de)要(yao)素(su)(su)(su)(su)主(zhu)要(yao)包括四個(ge)方面(mian):環(huan)境因(yin)(yin)素(su)(su)(su)(su)、人的(de)(de)(de)(de)因(yin)(yin)素(su)(su)(su)(su)、文(wen)化(hua)(hua)因(yin)(yin)素(su)(su)(su)(su)以及設(she)(she)(she)(she)(she)施(shi)(shi)本身的(de)(de)(de)(de)因(yin)(yin)素(su)(su)(su)(su)。公(gong)共設(she)(she)(she)(she)(she)施(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)人性(xing)(xing)(xing)(xing)化(hua)(hua)表現,應當(dang)包括安(an)全性(xing)(xing)(xing)(xing)、美觀性(xing)(xing)(xing)(xing)、舒適性(xing)(xing)(xing)(xing)、通俗性(xing)(xing)(xing)(xing)、材(cai)質(zhi)感、識別性(xing)(xing)(xing)(xing)、和(he)諧性(xing)(xing)(xing)(xing)、地域性(xing)(xing)(xing)(xing)和(he)文(wen)化(hua)(hua)性(xing)(xing)(xing)(xing)等因(yin)(yin)素(su)(su)(su)(su)。設(she)(she)(she)(she)(she)計者應當(dang)充分分析和(he)利用這(zhe)些因(yin)(yin)素(su)(su)(su)(su)來推進公(gong)共設(she)(she)(she)(she)(she)施(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)人性(xing)(xing)(xing)(xing)化(hua)(hua)設(she)(she)(she)(she)(she)計。
1.2 公交車(che)(che)候(hou)車(che)(che)亭的國內(nei)外研究現狀。
(1)公(gong)(gong)交車(che)候車(che)亭(ting)的(de)(de)(de)(de)設計與現代科(ke)技的(de)(de)(de)(de)聯系越來越密切,圍繞人(ren)們(men)新(xin)的(de)(de)(de)(de)需求,國外(wai)在公(gong)(gong)交車(che)候車(che)亭(ting)的(de)(de)(de)(de)功能(neng)性(xing)設計上(shang)做出了大量的(de)(de)(de)(de)改良(liang)。例(li)如:美國舊(jiu)金山市修建了一種太(tai)陽能(neng)公(gong)(gong)交站(zhan)候車(che)亭(ting),鼓勵(li)人(ren)們(men)乘坐公(gong)(gong)共汽車(che)旅行(xing)。這(zhe)個太(tai)陽能(neng)公(gong)(gong)交站(zhan),有一個紅色的(de)(de)(de)(de)光伏(fu)板(ban),可(ke)以利用(yong)(yong)太(tai)陽能(neng)來實現整合對(dui)講、LED照明,甚至覆蓋整個城市的(de)(de)(de)(de)Wi-Fi無線路由器。除了這(zhe)些(xie)功能(neng),這(zhe)種公(gong)(gong)交站(zhan)還有用(yong)(yong)按鈕操作的(de)(de)(de)(de)更新(xin)系統(tong)和(he)其他(ta)一些(xie)可(ke)以傳遞信息的(de)(de)(de)(de)空(kong)間(jian),而多(duo)余的(de)(de)(de)(de)電量將(jiang)被發送到城市的(de)(de)(de)(de)電力(li)網格。
(2)隨著設計理(li)念(nian)的(de)更新,國內(nei)對城市(shi)公交車(che)候車(che)亭的(de)設計中(zhong)也開始逐步(bu)關注人的(de)心理(li)感(gan)受,出現(xian)了一些比較人性化(hua)的(de)設計案(an)例。但是,這種設計還(huan)未廣泛開展,因(yin)此還(huan)需要進(jin)一步(bu)設計研究。
2. 公交車候車亭人性(xing)化設計的思(si)維與方法(fa)
目前國內公(gong)交車(che)候車(che)亭(ting)設(she)計理念(nian)落后、公(gong)共設(she)施設(she)計意識中缺失(shi)對(dui)(dui)人(ren)的(de)(de)(de)(de)關懷以及造型上(shang)缺少以人(ren)為本的(de)(de)(de)(de)理念(nian)。隨著國內城市化進程的(de)(de)(de)(de)加速發展(zhan),人(ren)們對(dui)(dui)公(gong)共設(she)施的(de)(de)(de)(de)要(yao)求也在(zai)提升,作者從人(ren)性(xing)化的(de)(de)(de)(de)設(she)計理念(nian)及公(gong)交車(che)候車(che)亭(ting)的(de)(de)(de)(de)功能、原(yuan)則入手,探求人(ren)性(xing)化理念(nian)在(zai)公(gong)交車(che)候車(che)亭(ting)設(she)計中的(de)(de)(de)(de)運用。更好的(de)(de)(de)(de)實現了公交車(che)候車(che)亭的(de)人性化及綠色環保(bao)。提(ti)升(sheng)了城(cheng)市(shi)的(de)設計品位(wei)。
2.1 候車亭的結構與組(zu)成。
候車亭的基(ji)本結構主要(yao)包括:頂棚(peng)、框架、廣告燈箱、部分附屬設備(照(zhao)明(ming)設施、坐(zuo)凳、靠欄、垃圾箱、地圖和時刻(ke)表框架、ATM自動取款(kuan)機、公用電話(hua)等)。
2.2 候車亭設計基本要求。
(1)候車(che)亭設計要(yao)滿足乘客候車(che)時避(bi)雨遮陽、臨(lin)時休息(xi)的需要(yao),這(zhe)一(yi)點是(shi)最基本的要(yao)求,也是(shi)建造候車(che)亭最根本的目的。
(2)候車亭作為沿(yan)街建筑要盡可能美化街景與城(cheng)市風格相(xiang)吻合。
(3)重視開發和利用公交車候(hou)車亭的其(qi)他附屬功能。
(4)候車亭應采用安全(quan)、簡單(dan)、方便(bian)的結構形式。
(5)候車亭設計應滿足自身的一些特(te)殊要求。如候車亭頂棚的自潔(jie)能力(li)等。
(6)候(hou)車亭設計必須有符合現代城市居民(min)出(chu)行的(de)功(gong)能(neng)(neng)需要,比如電(dian)話設備(bei)、ATM、無線(xian)電(dian)視(shi)以及無線(xian)網(wang)絡來實現信息資源(yuan)的(de)共(gong)享(xiang),應(ying)急電(dian)源(yuan)的(de)功(gong)能(neng)(neng)為電(dian)子數碼(ma)設備(bei)戶外(wai)應(ying)急充電(dian)。
3. 候(hou)車亭功能的人(ren)性化(hua)
公交車候車亭是與人(ren)息息相(xiang)關的公共(gong)設施,其設計必須與人(ren)性化(hua)設計的理(li)論相(xiang)結合。調研(yan)發現(xian),候車亭的人(ren)性化(hua)設計還(huan)需要在以下幾個方面(mian)進行改良。
(1)殘(can)疾人無法進入。
現在(zai)的公交(jiao)車(che)候車(che)亭(ting)沒有(you)(you)方(fang)便殘(can)疾(ji)人的設(she)施(shi),有(you)(you)些車(che)站有(you)(you)臺階,坐輪(lun)椅的殘(can)疾(ji)人很難進(jin)入候車(che)亭(ting)內。
(2)失明人士不知公交(jiao)車到站。
對(dui)失明人士來(lai)說,到了公(gong)交(jiao)車(che)站(zhan)最大的(de)(de)麻煩(fan)就是(shi)不知(zhi)道進站(zhan)的(de)(de)是(shi)哪(na)一(yi)路(lu)車(che),等向別(bie)人打聽后,車(che)已開(kai)走(zou)了。因此新型的(de)(de)公(gong)交(jiao)車(che)候車(che)亭可以考慮設置電子報(bao)站(zhan)牌,利用科技手段,把到站(zhan)信息通過自動語音播放出來(lai),解決失明人士的(de)(de)“難題”。
(3)信(xin)息量不足。
一個現代化的大都(dou)市,人們對信(xin)(xin)息的需(xu)求很多(duo),現在的候車(che)亭除了廣(guang)告外一無所有,因(yin)此很多(duo)市民都(dou)要(yao)求增加信(xin)(xin)息功(gong)能,如配套書報亭、公用(yong)電(dian)話、電(dian)子信(xin)(xin)息顯示屏等。
(4)候車(che)亭設(she)計與城市文化的融合。
作(zuo)為城(cheng)市(shi)(shi)公共環(huan)境的(de)(de)(de)一個(ge)元素,候車(che)亭(ting)(ting)的(de)(de)(de)設(she)計已(yi)成(cheng)為都市(shi)(shi)文(wen)(wen)化(hua)的(de)(de)(de)表象之(zhi)一。城(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)(de)風(feng)格(ge)特點(dian)與人(ren)文(wen)(wen)內涵(han)從(cong)候車(che)亭(ting)(ting)這一城(cheng)市(shi)(shi)中不可或缺(que)的(de)(de)(de)元素應該有著息息相關的(de)(de)(de)聯系。因此候車(che)亭(ting)(ting)的(de)(de)(de)設(she)計不能(neng)夠(gou)作(zuo)為單獨的(de)(de)(de)一個(ge)環(huan)境空(kong)間元素來(lai)考(kao)慮,而是要結合(he)城(cheng)市(shi)(shi)風(feng)格(ge)、文(wen)(wen)化(hua)、歷(li)史(shi)與發(fa)展諸多方面來(lai)考(kao)慮,真正能(neng)夠(gou)體現城(cheng)市(shi)(shi)特點(dian)。
4. 人性化設計實(shi)現途徑
通(tong)過(guo)對(dui)城市市民的(de)(de)(de)出行生活需要進(jin)行分(fen)析,對(dui)候車亭(ting)(ting)的(de)(de)(de)結構(gou)(gou)與(yu)功(gong)能方式(shi)進(jin)行分(fen)析與(yu)改組,采(cai)用新(xin)技(ji)術,使候車亭(ting)(ting)在結構(gou)(gou)以(yi)(yi)及功(gong)能方式(shi)上更加(jia)能夠(gou)滿(man)足未來乘客(ke)的(de)(de)(de)需要;通(tong)過(guo)對(dui)城市文(wen)化(hua)的(de)(de)(de)了解,采(cai)用適應城市文(wen)化(hua)生活的(de)(de)(de)造型(xing)(xing)設(she)計;在候車亭(ting)(ting)的(de)(de)(de)造型(xing)(xing)、材料工藝以(yi)(yi)及色彩上,通(tong)過(guo)新(xin)的(de)(de)(de)設(she)計以(yi)(yi)與(yu)現代城市生活環境相協調。具體內(nei)容(rong)包括:
4.1 外觀結(jie)構造型。
(1)在頂棚采(cai)用有機(ji)形狀的塊(kuai)狀彩色太(tai)陽能電池板(ban),部分電板(ban)凸(tu)出(chu)來(lai),類似水立(li)方的視覺感受,同時形成一定的肌(ji)理線路。
(2)整(zheng)個框架部(bu)分采用鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構,不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)飾面(mian)(mian)或者涂漆,及不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)分格(ge)頂棚(peng)和燈箱,在(zai)鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構上可以采用回收材(cai)料,實現(xian)資源的(de)(de)再(zai)利用。其他(ta)主要材(cai)料還有(you)PC耐力板(ban)(厚(hou)度為(wei)4.2~4.5mm),鋁(lv)塑板(ban),用在(zai)頂棚(peng)的(de)(de)下面(mian)(mian),就是抬(tai)頭看到(dao)的(de)(de)那部(bu)分;鍍鋅板(ban),一般用在(zai)頂棚(peng)上面(mian)(mian)和燈箱的(de)(de)主框。
(3)采用現代化(hua)的設計,主體上通過無機形(xing)的塊狀結構(gou)與鋼(gang)管立柱通過連接實現整個主體。
(4)在整(zheng)體色彩上采用(yong)輕快(kuai)的(de)色彩,使(shi)之與多彩的(de)現代化城市氛圍(wei)相適應。
(5)組裝性:整個候車亭是(shi)通過鋼結構之間通過螺栓等連(lian)接方式實現組裝,可拆卸,方便運(yun)輸(shu)。
4.2 拓展候車亭(ting)的功(gong)能(neng)。
除了簡(jian)單(dan)的候車避風雨的功能(neng)(neng)外,新的城市候車亭(ting)需具有(you)無(wu)線廣播(bo)、ATM取款機(ji)、無(wu)線電視(shi)、無(wu)線網絡等功能(neng)(neng)。
4.3 能源供(gong)給的設想(xiang)。
通過彩色太陽能電(dian)池板的(de)應用,實(shi)現候(hou)車(che)亭(ting)整個系(xi)統(tong)的(de)能源自給。整個候(hou)車(che)亭(ting)系(xi)統(tong)包(bao)括:廣告(gao)燈箱、夜間照明(ming)設施、ATM與(yu)應急充電(dian)系(xi)統(tong)的(de)能源供應。
4.4 設計成可持續健(jian)康的公(gong)共設施。
通過使用(yong)(yong)彩色太陽能(neng)電池,實現(xian)對太陽能(neng)這種一次能(neng)源(yuan),又是可再生能(neng)源(yuan)的(de)利用(yong)(yong)。它資源(yuan)豐(feng)富,既(ji)可免費使用(yong)(yong),又無需運輸,對環(huan)境無任何污染。
5. 總結
(1)展望未來,設(she)計者應該在體現社會(hui)對弱勢人群(老、病、殘(can)等) 的關(guan)懷和幫助方面,特別是(shi)在醫院(yuan)、老人中心、傷殘(can)人康復中心、婦(fu)幼保(bao)健(jian)站等地(di)段的公交車候車亭設(she)計上進行深入研(yan)究。
(2)好的(de)(de)設計(ji)不(bu)僅能(neng)(neng)夠實(shi)現產(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)功能(neng)(neng)需求,同時也應該是一種理念(nian)的(de)(de)體(ti)(ti)現。以前的(de)(de)設計(ji)缺少與“人(ren)”的(de)(de)互動性,缺少用戶體(ti)(ti)驗,在號(hao)稱“體(ti)(ti)驗經濟”“體(ti)(ti)驗時代(dai)”的(de)(de)今天,優秀的(de)(de)設計(ji)需要把(ba)人(ren)的(de)(de)體(ti)(ti)驗放之首位才能(neng)(neng)設計(ji)出與自然(ran)環境、人(ren)的(de)(de)生活相和諧的(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)。
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